量子哈希
Navigator Suite，也被称为Chart Track，是博格德马丁公司自主研发的一款综合管理软件，用于电子海图和电子航海图书资料。该软件于两年前开始提供服务，并在客户终端得到广泛应用。无论使用哪种海图管理软件，关键点都在于以下五点：1.草拟/导入航线；2.选择海图和图书；3.安装密钥；4.每周更新；5.备份记录。
打开软件界面后，左侧的图标是操作功能模块列表，点击某个模块会显示对应的菜单栏和子菜单。右侧窗口对应相应的编辑区域。下面逐一介绍这些模块的功能：
- Home：一键回到主界面。
- Outfit：包含Updating、Inventory和AVCSX三个子模块。Inventory中汇总了船舶持有的纸质海图/图书资料，需要通过CATALOGUE选择对应的新版资料进行手动添加，并删除旧版，以保持总清单最新。
- Navigation：Routing用于创建、导入、导出、编辑或删除航线文件，其他模块可选择按航线更新海图或按航线订购海图。EasyNav提供电子许可的更新，以及海盗、AIO和气象信息，还可作为ECDIS的备份。
- Order management：Catalogue用于订购纸版和电子海图以及出版物，Order management用于跟踪订单和物流信息，确认报价和物流信息。
- Viewers：eBooks (NavLog)用于浏览电子版航海日志，eBooks (NavReader)提供各种出版商的目录和电子书的阅览，Navigator+是一款ENC阅览器，可选择性显示气象、ECA、MARPOL区域、航警和航行计划，Documents功能集合了ENC的Schedule A/Read me、ADP的激活码以及全球21个区域的航行警告。
- UKHO：在同一台电脑上安装ADP、ENP等图书资料，可直接查看所需的电子图书资料。
- Custom：自定义模块，可添加额外的软件快捷方式。
虽然有许多子模块，但使用起来不太方便。为了简化界面，可以使用Favorite功能，将常用的功能放在一起。每个人添加到Favorite的模块可能不同。在我习惯的自定义界面中，我标记了五角星的六个模块：Updating、Inventory、AVCSX、Catalogue、Routing和Documents，这些是我经常使用的功能，从画航线到申请海图、图书再到更新，查看图书资料都在这六个模块中。
下面是关于如何使用该软件申请海图的步骤。结合我轮配备的FRUNO-FMD 3300型号的电子海图，我将分享从收到航次指令到安装海图的完整流程。
第一步：点击首页的Routing功能模块，根据始发港和目的港草拟航线。在Navigator Suite软件中，有两种画航线的方法。第一种方法是直接在界面上点击”Draw Route”来画航线；第二种方法是在ECDIS上画好航线，然后通过U盘导入软件。需要注意的是，导入的航线必须是RTZ格式的。个人更倾向于第二种方法，因为软件中的世界地图只是一个大致的轮廓，直接在上面画航线不够精确，特别是对于大比例尺的港口图，稍微偏离一点，就可能会遗漏。对于我轮常跑的中澳定线，虽然ECDIS上的许可已经过期，但仍可参考使用，可以精确地从泊位画到泊位，我只需要参考过期的海图画一条航线，然后申请新的许可。需要说明的是，申请海图实际上就是购买覆盖航线经过区域的ENC（Electronic navigational chart），ENC为了保护版权设置了一个密钥，有效期为3、6、9或12个月不等。到期后，需要申请新的海图密钥（即许可），才能查看海图内容。
第二步：导入航线后，Routing功能模块就不再需要，可以关闭。点击Catalogue功能模块进行图书抽选。点击左上角的”Select Route”，选择刚刚导入的航线。点击右上角选择AVCS、Berthing、Harbour、Approach、Coastal、General和Overview，全选系统会根据航线经过的区域自动显示所需的全部海图。全选后，点击”Route to basket”将其加入购物车。黄色部分代表船舶已有的海图，购物车中会剔除这些图。同样，将所需的图书资料ADP和ENP一并加入购物车。对于我轮的海图服务是包年的，所以我选择了全选。如果是按次申请，公司需要支付费用，就需要仔细抽选，剔除重复覆盖的图以节省费用。
第三步：仍然在Catalogue功能模块中，点击右上角的”Basket”，可以看到刚刚选择的海图和图书已经在购物车中。点击右下角的白色方框选择有效期，一般选择3个月，电子图书的有效期是一年。在抽选ENC并添加到购物车的过程中，会发现船上已有超过一个月有效期的许可会自动剔除，不会列入购物车。对于航程只有十几天的短航线而言，这种情况无需过多担心。但如果是从中国到巴西等远洋航线，就需要注意了，如果到达目的港时海图已经过期，记得再次申请。关于海图的有效期，虽然是3个月，但这并不意味着这3个月内海图上的信息都是可靠的。例如，海底突然长出珊瑚或海草，而海图上仍显示为泥沙，如果在这个地方抛锚，可能会破坏生态环境。又如，大风浪破坏了某个浮筒导致其消失，而海图上仍显示该浮筒，当船舶经过时却看不到浮筒，这可能会让人感到困惑。海图过期后原则上不能使用，如果被PSCO检查到使用过期海图，可能会引发问题。然而，如果一张海图在3个月内没有任何更新，水深、底质等没有任何变化，即使过期了，上面的数据仍然是最新的，只是过期了而已，需要重新购买许可。因此，我们要客观地看待电子海图上的信息，不能完全依赖它们。作为驾驶员，无论何时都要通过视觉、听觉和适当的手段保持正规瞭望，视觉和听觉永远是首要的瞭望手段，始终相信自己的眼睛和耳朵。
第四步：选择有效期后，点击右上角的保存，会弹出一个对话框，命名文件并选择bsk格式。将RTZ格式的航线和bsk格式的申请包作为附件发送给海图服务商，邮件格式参考下图，不需要任何描述，只写AVCS request即可。海图服务商收到邮件后会审核航线，剔除重复覆盖的海图。从发送邮件到收到许可大约需要4-5个小时，即使在上班之前发送海图申请，下班后联网收邮件也能收到所需的许可。
过了4个多小时，重新联网收发邮件，会收到如下所示的邮件。解压附件，其中包含所需的海图许可。
第五步：使用软件打开更新文件（如果不打开软件，系统无法识别更新文件），点击任意一个收到的更新文件，系统会自动应用这些更新。应用完毕后，将数据导入U盘，用于更新FURUNO电子海图。
第六步：将U盘插入FURUNO电子海图，进入CHARTS海图维护模式。首先点击License导入许可，然后点击Auto import分别导入AVCS和AIO。
第七步：导入完毕后，点击Cell Status查看海图更新状态，航线经过的海图都会变为绿色，这是我喜欢的颜色，也是PSC检查官要求的颜色，即许可有效，海图更新完毕。如图所示，本轮V2301航次从Port Hedland到连云港的航线。
以上就是从申请海图到安装海图的全部过程，非常简单。只需使用一次U盘传输数据，无需加载许可到Navigator Suite软件中，也无需加载光盘。接下来，可以真正用于航行了。船长审核和微调航线后，可以设置与航线相关的参数：1.设置安全水深、安全等深线、浅水等深线、深水等深线等；2.开启并设置look ahead功能，监控前方航行区域是否安全，如有危险会提前报警；3.标记与航行相关的警告（禁航区、军事演习区、捕鱼作业区等）；4.编辑User Chart，包括NGA区域、PI、浅点位置、定位间隔、VTS报告信息、引航站信息、通知机舱备车位置、通知船长上驾驶台位置、施舵点、换油点、锚地等所有需要标注和提醒的信息。
综上所述，我总结了Navigator Suite的一些优点：1.运行速度快，反应迅速；2.无需加载光盘，只需使用一次U盘传输数据；3.Documents功能集合了各种信息，简单、实用、方便、快捷。唯一的不足之处是没有航海通告（NTM）功能，虽然现在99%的船舶都配备了双套电子海图，不再需要NTM，但仍有一小部分船舶使用纸质海图。如果您有强迫症，非要船上有最新的航海通告才算完美，可以登录UKHO的网站手动下载最新的NTM。我属于后者，有时船上没有信号，我会让家人帮忙下载每周的NTM，等到靠港有信号时再一起发送给我。
以上是关于航次海图申请和更新的整个步骤和过程。电子海图的使用和更新是二副的重要任务，也是确保航行安全的前提。智能航海就像一把双刃剑，关键在于驾驶员是否能熟练操作设备。常言道“书读百遍其义自见”，想要熟练掌握，驾驶员需要仔细阅读说明书，并在实际操作中不断加强自己的认知，以便能够应对工作中遇到的问题。从2022年5月开始，我们公司管理的船舶陆续开始使用Navigator Suite这款海图管理软件，其他公司的许多船舶也在使用这款软件。希望以上内容对正在使用或即将使用Navigator Suite的驾驶员们有所帮助，仅供参考，如有错误，欢迎指正。感谢高船长的指导。
2/O关帅杰
2023年3月于Port Hedland回国途中
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