量子哈希
智能时代·源力觉醒 零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会”（以下简称“零跑智能动力CTC技术”）在云端举行。零跑科技董事长朱江明宣布将免费开放共享智能动力CTC技术，与整个行业共享最新的自主研发成果。
零跑科技董事长朱江明在去年的广州车展上发布了智能动力技术和旗下的智能电驱，并提出了“智能汽车完全体”的概念，即只有集智能座舱、智能驾驶和智能动力三位一体，才能实现全车智能控制。此次发布的智能动力CTC技术填补了零跑智能动力的最后一块拼图——智能电池。零跑汽车率先实现了CTC技术的量产，这是在整个行业还处于传统模组1.0时代向CTP大模组技术过渡的时候，零跑汽车率先实现了CTC技术的量产。
零跑科技电池产品线总经理宋忆宁在发布会上介绍了零跑智能动力CTC技术。他表示，零跑智能动力CTC技术是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合，创新了安装工艺，真正做到了“Less is more”。通过减少冗余的结构设计，能够有效减少零部件数量，提升空间利用率和系统比能，同时提升电池的抗冲击能力和车身扭转刚度。
零跑的CTC技术实现了“less is more”。值得一提的是，零跑智能动力CTC技术将车身结构作为电池包的外部结构，取消了电池包的部分结构设计，使得搭载零跑智能动力CTC技术的零跑C01成为全球首款无独立电池包的电动车。零跑智能动力CTC技术通过软硬件双重创新，为产品全面赋能。它具有高适配性和强拓展性，可以实现快速柔性化生产，并兼容更高电压平台和各级别、类型的车型，具备持续进化的潜力，成为可持续进化的能量母体。
零跑智能动力CTC技术为产品带来全面的能力提升。在空间方面，通过取消电池上部结构和减少冗余的设计，整车垂直空间增加了10mm，电池布置空间增加了14.5%，使得车内空间布置更加灵活实用。在续航方面，相比传统方案，零跑智能动力CTC技术具有更好的气密性，可以提升电池的保温性能和可布置空间，并通过创新的软件应用AI BMS大数据电池管理系统实现能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10%。随着技术的不断进化，未来还可以实现“加油式”充电，即充电5分钟，续航超过200km。在性能方面，零跑智能动力CTC技术可以提升整车的扭转刚度25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。高扭转刚度意味着更强的抵御共振能力，使得整车具有更出色的驾控性能、更好的底盘响应效率，并对NVH性能有所改善。在安全方面，零跑在开发过程中进行了多轮严苛试验，确保电池的安全性能。基于零跑的AI BMS大数据智能电池管理系统，用户可以获得触达电芯级别的实时云端安全保护，全面提升电池的安全性、寿命和性能。
零跑科技董事长朱江明宣布将免费开放共享零跑智能动力CTC技术。经过7年的全域自研技术路线，零跑已经进入技术成果加速涌现的阶段。零跑智能动力CTC技术将首先在零跑的C平台电动中大型轿车零跑C01上量产应用。这款新车是零跑汽车品牌的旗舰车型，将进一步完善零跑汽车产品矩阵，并即将在近期首次亮相。
零跑科技董事长朱江明介绍了零跑C01。在传统汽车时代，中国品牌长期以来都是以市场换取技术。而零跑汽车率先量产智能动力CTC技术，证明了中国品牌在智能电动汽车领域开始占据重要地位，实现了“以技术夺市场”的目标，并有望持续引领全球新能源汽车产业的发展。
